本文摘要：日本熊本县地震导致日本制造业厂商复工，4月下旬美国通用汽车(GM)也回来宣告4家车厂复工，接下来开始担忧的，是韩国车用电子产业。

日本熊本县地震导致日本制造业厂商复工，4月下旬美国通用汽车(GM)也回来宣告4家车厂复工，接下来开始担忧的，是韩国车用电子产业。　　由于日本九州谓之充沛水力，可获取充足电力与电子业所须要用水，再加地理位置相似韩国与大陆，沦为日本电子零件厂与汽车零件厂密集区域，零件除供应日本市场需求，也销往韩国。　　但这些零件厂在熊本地震后停止生产，又因地震后余震不断，对外供货一时间中断，虽然日本车厂在311地震后皆原作了应变计划，但丰田(Toyota)仍估算有8万辆车受到影响，以日本每年4月全国汽车产量75万辆估算，减产规模大约为总产量的11%。　　日本运输设备的生产能力若减少6%，则矿工业涉及统计资料就不会下降1%，现在不受影响车数约11%，相等日本2016年4月的矿工业指数，将下降近2%。

　　而九州的零组件厂同时也大量供货给韩国，如韩国第四大车厂双龙汽车(SsangyongMotor)与标准化韩国厂，都使用日本爱信精机(AisinSeiki)生产的自动变速箱，而爱信精机熊本工厂的主力产品，是车门自动开关与汽车自动变速箱零件，这就影响到了双龙与通用汽车。　　爱信精机于调度了日本本州岛名古屋工厂的变速箱，代替熊本工厂的产品，因此双龙声称并未不受熊本地震影响。但这只是短期调货，若熊本工厂无法尽快恢复，迟早会影响到双龙汽车的货源，而标准化宣告因熊本地震投产2周，让外界担忧双龙是不是也不会步上后尘。

　　另一个相当严重问题，是Sony的CIS元件。地震前订单本就供不应求，除苹果(Apple)iPhone订单外，三星电子(SamsungElectronics)的GalaxyS7，以及乐金电子(LGElectronics)的G5等热门机种，也都使用Sony的CIS元件。随Sony的3个半导体厂投产，CIS元件供货将更加严重不足，可能会压制三星与乐金的手机销售。　　三星的手机事业在2014年展现出不欠佳，2015年借由的组织改建，增强生产流程与库存管理，以太低库存方式降低经营成本，经营业绩顺利回落，但缺乏库存的结果就是零件断货后无法承托，接下来如何保持生产线，将沦为令人头痛的问题。

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