本文摘要：根据国务院办公厅印发的《关于减缓电动汽车电池基础设施建设的指导意见》，到2020年我国要基本竣工有助于落后、车桩安稳、智能高效的电池基础设施体系，符合多达500万辆电动汽车的电池市场需求。

根据国务院办公厅印发的《关于减缓电动汽车电池基础设施建设的指导意见》，到2020年我国要基本竣工有助于落后、车桩安稳、智能高效的电池基础设施体系，符合多达500万辆电动汽车的电池市场需求。假若以500万辆电动汽车电池市场需求来看，这就必须至2020年建设480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。按照目前建设费用计算出来，2020年充电桩市场规模将多达1300亿元。　　据图表表明，我国推崇充电桩市场的投资，在2015年，投放大约87亿元。

各省份有所不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的30%，甘肃较低，大约为5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给与有所不同程度的补贴。预计在2020年，将投放272亿元，这伴随着充电桩市场规模还有很多不得而知的发展空间。　　充电桩行业仍然不存在着诸多令人担忧的问题，比如鱼龙混杂，投机者众，投标中竞相压价蓄意竞争，盈利模式仍然未知，只能靠电池无法盈利，切断产业链靠电池以外的电子货币服务赚又必须时日，各自跑马圈地拥立山头、看起来门槛较低更容易转入，想要借此赚钱很难等等忧虑和批评之声，一直预示着这个让人有缘让人恨的行业。

　　随着技术变革、政策扶植以及企业投放减少，我国新能源汽车行业近两年步入了跨越式发展。不过，随着新能源汽车行业发展的公里/小时，充电桩数量受限的瓶颈渐渐显露出来，而这也包含了资本市场的潜在投资机会。我国发展以显电动居多的新能源汽车的产业政策路径日益明晰，这意味著充电桩先前将不可避免地步入建设高潮，并给涉及上市公司带给明显投资机遇。

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